疫情第一季度，整個旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈遭受重大沖擊，OTA平臺遭遇“滑鐵盧”。雖然國內(nèi)疫情在第二季度有所好轉(zhuǎn)，但旅游業(yè)的復(fù)蘇速度比其他非選擇性消費行業(yè)要慢。目前OTA平臺的性能要恢復(fù)到疫情前的水平還需要一段時間。

2020年9月25日，攜程財報姍姍來遲。作為OTA的領(lǐng)導(dǎo)者，攜程必然會受到很大的沖擊。其第二季度的表現(xiàn)令人沮喪，收入和利潤都再次下降。

同樣，對于深陷損失深淵的途牛，來說，疫情無疑更加嚴重。第二季度幾乎沒有營收，業(yè)績承壓。另一方面，與龍相比，雖然逆勢盈利，但營收規(guī)模連續(xù)兩個季度萎縮，盈利背后的業(yè)績下滑難以掩飾。

在線旅行社還沒有走出疫情的陰霾

2020年第二季度，疫情的陰霾依然揮之不去：收入“縮水”，業(yè)績下滑成為OTA的常態(tài)。當然，這一切都在意料之中。

營收方面：營收規(guī)模處于萎縮的困境，萎縮幅度為> 攜程> 程藝龍。

攜程第二季度業(yè)績受到海外業(yè)務(wù)暫停的拖累。2020年第二季度，攜程實現(xiàn)營業(yè)收入31.59億元，同比下降63.65%，環(huán)比下降32.36%。沒有復(fù)蘇的跡象，主要是因為出境旅游和海外市場遭受了嚴重損失。這也導(dǎo)致攜程比海外公司預(yù)訂和Expedia表現(xiàn)更好。最新財報顯示，2020年第二季度，Booking和Expedia的收入分別下降了84%和82%。

在業(yè)務(wù)方面，攜程的住宿預(yù)訂、交通票務(wù)、旅游度假和商務(wù)旅行管理收入分別為13億元、12億元、1億元和1億元，同比分別下降63%、66%、88%和47%。畢竟旅游業(yè)是受疫情影響最大的行業(yè)之一(651，230)。

受疫情影響，童龍陷入了收入縮水的困境。第二季度收入增長率為-24.51%。雖然環(huán)比有所改善，但遠低于去年同期20.99%的數(shù)據(jù)，反映出通程藝龍的業(yè)績恢復(fù)太慢，與疫情前水平相去甚遠。

途牛第二季度幾乎沒有收入，其收入同比下降了90%以上。疫情爆發(fā)前，途牛因其激進的擴張戰(zhàn)略而陷入收入增長乏力的困境。疫情已成為途牛表現(xiàn)惡化的催化劑。

有利可圖的一面：與程藝龍一起有利可圖，但被其他在線旅行社超越。

第一季度和第二季度歸屬于攜程的凈虧損分別為53.53億元和4.76億元，占全年利潤(651，447)的83%。第二季度，歸屬于母親的凈虧損環(huán)比縮小91.19%，但同比增長18.11%，反映出攜程的業(yè)績受疫情影響逐漸減弱，但需要一段時間才能恢復(fù)到疫情前的水平。

攜程，第二季度營業(yè)利潤(151.61%)的下降幅度明顯高于營業(yè)收入(63.65%)，這主要是由于營業(yè)費用率大幅上升所致。報告期內(nèi)，營業(yè)費用率同比增長30.77個百分點，達到94.17%?？陀^地說，攜程第二季度營業(yè)費用同比大幅下降，表明攜程有意在特殊時期控制成本。然而，收入規(guī)模的下降導(dǎo)致了其極高的運營費用率。

但在投資減值準備、股權(quán)投資(651，360)等非經(jīng)常性損益的綜合影響下，歸屬于母公司的攜程第二季度凈利潤僅同比下降4.76%。

第二季度，途牛歸其母公司所有的凈虧損為1.48億元，這一直是途牛的常態(tài)。自2014年上市以來，途牛一直處于虧損狀態(tài)。2014年至2015年期間

對于業(yè)績承壓的途牛，來說，疫情突襲更糟糕。資本市場最直觀的表現(xiàn)就是再次倒數(shù)退市進入。

在業(yè)績壓力下，途牛股價跌至冰點。9月23日，其收盤價僅為0.86美元，市值僅為1.12億美元。

根據(jù)納斯達克“一元退市法則”，如果連續(xù)30個交易日收盤低于一元，納斯達克市場將發(fā)布虧損預(yù)警，如果被預(yù)警公司在預(yù)警發(fā)布后90天內(nèi)仍未采取相應(yīng)措施提高股價，將被迫退市

在過去的六個交易日里，途牛股市持續(xù)下跌，其股價均收于1美元以下。6月之前，退市危機再次爆發(fā)。

整體(651，230)業(yè)績虧損正常時，與龍逆勢，第二季度返母凈利潤5500萬元。本季度的利潤主要是由于報告期內(nèi)運營成本同比下降40.8%，遠高于收入(24.5%)，最直接的表現(xiàn)是當前銷售毛利率同比增長7.6個百分點，達到72.3%。